Non c'è ignorando la necessità di ridurre le emissioni - di fatto siamo tutti d'accordo sulla necessità di fare tutto ciò che è praticamente possibile ridurre il danno che facciamo al nostro ambiente. Ma le misure del governo per imporre i cosiddetti "verdi" le tasse sembrano avere più in comune con l'allestimento delle vetrine di quanto non facciano con qualsiasi strategia di significato ecologico. Questo punto di vista, espresso dai nuovi Cars Network, fa eco ampiamente in tutta l'industria automobilistica.
A più si è iscritto a-up pensato processo potrebbe creare benefici positivi per l'ambiente, senza ulteriori de-stabilizzare l'industria automobilistica e l'inflazione di rifornimento. Le misure di giocare per la galleria senza produrre i risultati che si suppone di tornare. Tassazione attraverso VED (Vehicle Excise Duty) su auto più grandi possono presentare ricorso se si sente invidioso perché il ragazzo sopra i cani della strada walkies andare nel retro di una nuova BMW Touring. Ma ha senso per caricare overhead aggiuntivo per il servizio di lavaggio uomo macchina con 3 bambini della porta accanto, perché ha comprato una monovolume? E dove è il vantaggio per l'ambiente in entrambi i casi? Il commerciante potrebbe fare 30000 miglia di un anno, ma la BMW potrebbe fare solo 10.000.
I concessionari di auto nuove, auto usate e agenti di leasing auto sono già assistendo a un cambiamento di modelli di acquisto come acquirenti turno di auto più piccole economico. A prima vista che sembra una buona notizia per l'ambiente, ma la costruzione di una Fiat Punto non assorbire tale risorsa molto meno di costruzione di una Ford Galaxy. Eppure il Galaxy può trasportare sette persone, quasi il doppio della capacità della Fiat ".
Un articolo Autocar recente ha evidenziato la concentrazione squilibrata che pone l'industria automobilistica nella linea ecologica di cottura. Matt Saunders ha osservato che la pressione poco viene applicata ai proprietari di case a comprare più efficienti caldaie per il riscaldamento centrale. La speculazione combustibili articolo che si concentrano governo sul automobilistica male è guidato dalla politica piuttosto che motivi ambientali. Imporre tasse più elevate su 4x4 sembra interessante se si considera la coda di Shogun e Freelanders al di fuori della scuola elementare locale. Ma fa un 4WD Fiat Panda davvero mangiare più di ozono di una BMW 330?
Se le proposte attuali passare attraverso la tassazione, che potrebbe costare £ 1.000 di un anno di tassare una Mondeo ST 3.0 litri. La Ford può tornare 30mpg, ed è dotato di catalizzatori e Stregoneria di gestione del motore abbastanza per rendere i gas di scarico odore di prati estivi. Naturalmente, si può vendere la Mondeo e comprare un CV8 1964 Jensen. Jensen si 12mpg e rutti inquinamento fuori più di Amoco Cadiz collisione con un dump di aerosol, ma quelle persone simpatiche in Whitehall non addebiterà un penny in tassa di circolazione.
L'industria automobilistica britannica impiega circa 600.000 persone. La sua importanza si riflette nei cambiamenti che sono stati fatti l'anno di marcatura del numero di registrazione nel tentativo di appianare i picchi stagionali di acquisto che distorcono il mercato, quando cambiare le lettere di registrazione. Ancora 30.000 posti di lavoro sono stati persi nel settore manifatturiero a partire dal 2005. Dovere di carburante e di altre misure fiscali punitive sono già distorcere i valori auto. Sotto le modifiche proposte tassazione retroattiva, il danno per l'industria automobilistica stessa saranno enormi. Efficace abbattimento del valore delle grandi auto usate registrati dal marzo del 2001 significa che i valori concessionari 'stock precipiterà . Vedremo gli individui ed i commercianti in grado di mantenere la propria auto, ma ugualmente in grado di venderli. Risultato? Perfettamente veicoli commerciali in corso di disarmo, perché non ci sarà alcuna domanda, spreco di energia ancora di più per riciclarli e, naturalmente, a costruire il marchio di qualità "amichevole" di sostituzione.
Dato i milioni investiti da costruttori di autoveicoli nella pulizia delle emissioni loro auto ', questo è uno stato deludente e frustrante degli affari. JATO Business Director Nasir Shah ritiene che l'industria ha compiuto incredibili progressi nella riduzione delle emissioni di CO2. Abbiamo assistito ad un marcato aumento del contenuto riciclabili e la produzione di energia più efficiente. Tutto questo denaro costi ambientali progresso. Se mal giudicato tassazione affama il l'industria, il processo di miglioramento delle prestazioni ambientali non possono essere mantenute.
L'industria automobilistica continuerà a ripulire il suo atto ambientali. Tenuto conto adeguatamente considerate imposte ambientali vedremo miglioramenti in corso nel risparmio di carburante ed emissioni ridotte. Ma le vendite strangolamento, di carburante dei prezzi a livelli poco pratico e distruggendo il valore di seconda mano sono di breve-tattiche lungimirante che ci porterà tutti in direzione esattamente opposta.
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